“兩路精神”筑“路”更筑“人”

川藏鐵路開工的新聞引起社會(huì)廣泛關(guān)注，曾引領(lǐng)筑路人建起川藏公路、青藏公路的“兩路精神”在新時(shí)代也煥發(fā)了新的生機(jī)，有了新的擔(dān)當(dāng)與使命。“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神?！薄皟陕肪瘛辈粌H筑起了貫通青藏高原的“生命線”，還筑起了“兩路人”的“品格線”。

以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、精確的測量，定下“兩路人”的“科學(xué)線”。青藏高原地質(zhì)條件復(fù)雜、獨(dú)特的氣候以及脆弱的生態(tài)環(huán)境對(duì)在此施工、修路有著更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求。川藏公路、青藏公路之所以能在復(fù)雜、多變的環(huán)境中筑起，離不開對(duì)科學(xué)的尊重?！皟陕贰惫こ讨贫ㄕ?、決策者以及施工者以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度，從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出發(fā)，立足自然、立足人文，用科學(xué)武裝頭腦，攻堅(jiān)克難。因此，面對(duì)新的使命，不論是大工程還是簡單的一條小巷、一彎拱橋，建設(shè)者都應(yīng)堅(jiān)持“兩路精神”，嚴(yán)謹(jǐn)分析、因地制宜，做到“科學(xué)施工”“安全施工”“綠色施工”，推動(dòng)工程建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

以堅(jiān)強(qiáng)的毅力、過人的勤奮，立起“兩路人”的“拼搏線”。在“兩路”修筑之時(shí)，除了惡劣難擋的氣候，落后的設(shè)備工具等也使得修路工程舉步維艱。但“兩路人”并未因此停下腳步，而是充分發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用，身先士卒地沖向最險(xiǎn)峻、最艱難之處。在領(lǐng)導(dǎo)干部的帶領(lǐng)下，“兩路”建設(shè)隊(duì)伍斗志昂揚(yáng)，以驚人的毅力筑起了“天路”。新時(shí)期，新的建設(shè)者應(yīng)當(dāng)繼承、發(fā)揚(yáng)“兩路精神”，在推動(dòng)、落實(shí)筑路、修橋以及安置房建設(shè)等惠民工程時(shí)，做到“不怕苦、不怕累，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”，用最快的速度、最安全的方式為居民送去便捷、舒適。

以昂揚(yáng)的斗志、折箭的決心，頂起“兩路人”的“擔(dān)當(dāng)線”?！皟陕贰苯ㄔO(shè)之所以受到世界范圍的關(guān)注，是因?yàn)樵凇笆澜缥菁埂鄙辖ㄆ鹨粭l暢通之路是一個(gè)無人碰觸過的課題。當(dāng)時(shí)的“兩路人”，于內(nèi)有著國家、人民賦予的重任，于外有著他國學(xué)者的冷眼、質(zhì)疑。在重重壓力之下，“兩路人”未退縮，而是以破釜沉舟的決心、銳不可當(dāng)?shù)挠職?，迎“高壓”而上，敢為人先。新征程下的建設(shè)者也應(yīng)不懼“高壓”，堅(jiān)持貫徹“兩路精神”，煥發(fā)新的斗志。在工作中，只要是利民惠民的建設(shè)工程，建設(shè)者就要敢于頂住壓力、破除阻礙，建立起暢通的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、宜居的保障房屋以及秀麗的公共文化場所等，不斷提升居民的生活幸福指數(shù)。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新時(shí)期惠民利民的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)提升人民的生活水平，增強(qiáng)人民的獲得感、幸福感、安全感有著重要的意義。作為建設(shè)者要以“兩路精神”為指引，信科學(xué)、敢拼搏、有擔(dān)當(dāng)，集中力量，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家作出新的貢獻(xiàn)。

鐵路人心得體會(huì)作文篇2

最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風(fēng)景、花草。可是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司婁底車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長楊衛(wèi)華。

調(diào)車作業(yè)，堅(jiān)持1天，不難;堅(jiān)持1周，不難;堅(jiān)持1個(gè)月，不難;可是堅(jiān)持29年，1萬多個(gè)日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀(jì)、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對(duì)于按標(biāo)作業(yè)的堅(jiān)守以及對(duì)于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學(xué)、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時(shí)間學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，資料通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運(yùn)用。

結(jié)合我段團(tuán)員青年實(shí)際，目前我段團(tuán)員青年日益增多，可是由于長期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團(tuán)員青年的政治取向及價(jià)值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻(xiàn);有的認(rèn)為自我付出與收獲不成正比，對(duì)于得失心里有落差;有的認(rèn)為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會(huì)上沾染了許多不良習(xí)氣……以上種種反映了在當(dāng)前我段維改的新形勢下，團(tuán)員青年思想波動(dòng)較大，觸發(fā)點(diǎn)多，不利于廣大團(tuán)員青年的健康發(fā)展。當(dāng)前，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時(shí)期，廣大年輕人更應(yīng)當(dāng)抓住此機(jī)會(huì)。此刻，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊(duì)伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時(shí)也相對(duì)缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實(shí)磨煉;有的對(duì)于線路知識(shí)的了解不夠強(qiáng);有的擔(dān)當(dāng)作為的底氣還不足。

對(duì)于我們年輕人來說，這更是一次機(jī)會(huì)，在日常工作生活中，我們必須要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長才干，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對(duì)于在生活工作中，遇到不懂的必須要虛心請教教師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué)、多問、多看、多做”的精神，時(shí)刻堅(jiān)持樂觀的心理，抵制社會(huì)上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自我一份綿薄之力。

鐵路人心得體會(huì)作文篇3

在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國的道路上，中國鐵路人不畏艱險(xiǎn)、奮斗不息，書寫下新時(shí)代可歌可泣的奮斗故事。

矢志創(chuàng)新謀突破

復(fù)興號(hào)，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng)。中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。

牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號(hào)擁有“中國心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺(tái)，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬?fù)興號(hào)牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺(tái)都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>

制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動(dòng)安全，他們進(jìn)行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級(jí)防滑控制技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號(hào)的“安全守護(hù)神”。

2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。回憶當(dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢增光添彩。”

按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。

2017年，中國通號(hào)組建高鐵C3+ATO自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>

2018年6月，中國鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗(yàn)。其間，C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測試。

2019年12月30日，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的C3+ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車頭獎(jiǎng)杯。

鐵路人心得體會(huì)作文篇4

個(gè)地方的發(fā)展離不開便利的交通，在如今道路四通八達(dá)的年代，最離不開的就是這群用心發(fā)展鐵路事業(yè)的最美鐵路人。

觀看了《最美鐵路人》，我感觸頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出不平凡的事。作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路、為祖國、為人民貢獻(xiàn)自己的力量。

有一種舍棄叫先人后己，他們完美地詮釋什么是無私奉獻(xiàn);有一種堅(jiān)守叫風(fēng)雨無阻，他們幾十年如一日在拼搏奮斗;有一種熱情叫平凡崗位也要發(fā)光發(fā)熱，他們在各自的崗位上做著他們最樸實(shí)的工作，他們用默默堅(jiān)守串連成了我們風(fēng)雨無阻的征程，用辛勞的汗水凝聚成最美的畫面。平凡的他們，用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動(dòng)者最美的崗位堅(jiān)守，他們便是“最美鐵路人”!

“最美鐵路人”全部來自鐵路一線，有的堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，行車崗位幾十載，安全歲月幾十年;有的為鐵路運(yùn)輸安全穿山越嶺，排險(xiǎn)除難;有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，使旅客回家的歸途充滿溫馨……來自鐵路一線崗位的他們，雖然來自不同單位，不同崗位，但是他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨，展示了鐵路人的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)、拼搏和奮斗。

作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)“最美鐵路人”的榮光。我們要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的建設(shè)進(jìn)程中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。

鐵路人心得體會(huì)作文篇5

1月27日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。

他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。

“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時(shí)代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。

鐵路人心得體會(huì)作文篇6

矢志創(chuàng)新，干一行就鉆一行

在中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組復(fù)興號(hào)研發(fā)的全過程中，始終貫穿著一個(gè)關(guān)鍵詞——?jiǎng)?chuàng)新。張波就是一位矢志創(chuàng)新的代表。

他是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員，也是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。

牽引系統(tǒng)是動(dòng)車組的“心臟”，為動(dòng)車組高速運(yùn)行提供強(qiáng)大的動(dòng)力。在做牽引控制軟件設(shè)計(jì)時(shí)，他們并沒有選擇高價(jià)進(jìn)口，而是從零開始建立自己的圖形化軟件開發(fā)平臺(tái)。張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建了第一套軟件系統(tǒng)，確保了整個(gè)牽引控制系統(tǒng)研發(fā)的進(jìn)度。

風(fēng)雨過后見彩虹。在張波和團(tuán)隊(duì)的努力下，一系列技術(shù)難關(guān)被攻克，復(fù)興號(hào)牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車不僅速度驚人，而且擁有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。高鐵列車能夠自動(dòng)運(yùn)行，離不開眾多研發(fā)人員的默默付出。中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)就是其中之一。

20__年，中國通號(hào)組建高鐵C3+ATO自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。C3+ATO系統(tǒng)試驗(yàn)期間，陳志強(qiáng)總是站在司機(jī)駕駛室，目光注視駕駛臺(tái)上各種信息，有時(shí)一站就是好幾個(gè)小時(shí)，因?yàn)椤爸挥姓局拍芨杏X到自動(dòng)駕駛的列車運(yùn)行是否平穩(wěn)，舒適度可是咱們設(shè)備的關(guān)鍵指標(biāo)啊?！?/p>

兩年多的努力迎來了碩果。20__年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，依托的正是陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的C3+ATO系統(tǒng)。

鐵路人心得體會(huì)作文篇7

通過觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。

中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅(jiān)守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號(hào)”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組創(chuàng)造了“中國速度”?！白蠲黎F路人”是平凡的英雄，是無數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。

最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無愧的最美鐵路人和新時(shí)代的鐵路榜樣。

他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年，從不計(jì)較個(gè)人得失，在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己;他的美在于堅(jiān)持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅(jiān)守，發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強(qiáng)意志更強(qiáng)”的頑強(qiáng)作風(fēng)，守護(hù)著青藏鐵路的安全暢通。

這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵(lì)我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時(shí)代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路人心得體會(huì)作文篇8

在新征程上持續(xù)唱響奮斗的力量之歌

“咱們工人有力量，嘿，咱們工人有力量，每天每日工作忙，嘿，每天每日工作忙……”一首《咱們工人有力量》唱出了我國工人階級(jí)的精神面貌，每當(dāng)歌聲響起，中國工人階級(jí)頂天立地的英雄形象就會(huì)隨著音符的傳播矗立在人們的心里，簡潔的填詞、豪邁的旋律、鏗鏘的節(jié)奏，讓人聽過之后仿佛每個(gè)細(xì)胞都充滿了奮斗的力量。當(dāng)前，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的新征程已經(jīng)開啟，讓我們持續(xù)唱響這首力量之歌，從歌曲中汲取奮斗的力量，在新征程上同心協(xié)力、共克時(shí)艱，創(chuàng)造更加燦爛的輝煌。

唱一句“蓋成了高樓大廈，修起了鐵路煤礦”，唱出滿滿干事創(chuàng)業(yè)勁。聽到這句歌詞就仿佛感受到了工人們的韌勁、鉆勁、干勁，中國共產(chǎn)黨是中國工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，正是憑借這些勁頭，工人階級(jí)在黨的帶領(lǐng)下，艱苦奮斗、擔(dān)當(dāng)作為、銳意進(jìn)取，為新中國的成立做出了巨大貢獻(xiàn)。正是憑借這些勁頭，新中國成立后，在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，廣大工人們又以主人翁的姿態(tài)投入三線建設(shè)，從上世紀(jì)60年代起，用了20年的時(shí)間在我國中西部地區(qū)建設(shè)現(xiàn)代工礦業(yè)企業(yè)及科研院所2000多家、工業(yè)產(chǎn)品重大科研和生產(chǎn)基地45個(gè)，為實(shí)施西部大開發(fā)、“一帶一路”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。正是憑借這些勁頭，在改革開放后，我們持續(xù)發(fā)揮工人階級(jí)主力軍作用，帶領(lǐng)廣大人民群眾創(chuàng)造了人類經(jīng)濟(jì)史上不曾有過的經(jīng)濟(jì)增長奇跡，無論是歷時(shí)8年建成的建筑規(guī)模超大、施工難度空前的港珠澳大橋，還是歷時(shí)22年建成的世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠(yuǎn)鏡，廣大工人們的韌勁、鉆勁、干勁在工作中體現(xiàn)得淋漓盡致。在新的征程上，我們要大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神和工匠精神，以十足的韌勁、鉆勁、干勁迎接新的挑戰(zhàn)和困難。

唱一句“造成了槍炮，送前方”，唱出忠于職守、無私奉獻(xiàn)情。聽到這句歌詞就仿佛看到了一幅畫面，那是一幅工人們?yōu)橹г珖夥艖?zhàn)爭而緊張勞動(dòng)的畫面，革命戰(zhàn)士們在前線奮勇作戰(zhàn)，廣大工人們在后方補(bǔ)給支援，雖然任務(wù)分工不同，但是對(duì)忠于職守的自覺、對(duì)無私奉獻(xiàn)的追求相同，都在為一個(gè)共同的理想信念而戰(zhàn)斗。如今，當(dāng)初的黃崖洞兵工廠已成為舊址，但從取而代之的兵工廠展覽館中，我們還能依稀感受到那段火紅的革命歲月，那里的一草一木仿佛還在述說著工人們在生產(chǎn)“八一”式步槍、自產(chǎn)“擲彈筒”時(shí)的激情，正是有忠于職守、無私奉獻(xiàn)的執(zhí)著心，工人們在極其艱苦的條件下敢于擔(dān)當(dāng)作為、勇于創(chuàng)新突破，切實(shí)解決了前方將士的后顧之優(yōu)?？v然身處和平年代，忠于職守、無私奉獻(xiàn)者依然大有人在，為保護(hù)國家重點(diǎn)海上試驗(yàn)平臺(tái)而犧牲的三位勇士、為戰(zhàn)勝疫情迎難而上的白衣天使、為保衛(wèi)人民生命財(cái)產(chǎn)安全逆行的消防戰(zhàn)士等。在新征程上，我們要持續(xù)保持忠于職守的自覺和無私奉獻(xiàn)的追求，將涓滴之力匯聚成不可戰(zhàn)勝的磅礴偉力，繼續(xù)披荊斬棘，勇往直前。

唱一句“咱們的臉上發(fā)紅光，咱們的汗水往下淌”，唱出樂觀自信、艱苦奮斗心。聽到這句歌詞就仿佛體會(huì)到了工人們在逆境中懷揣樂觀自信，為了理想而進(jìn)行著艱苦奮斗。樂觀自信是因?yàn)槲覀兪且择R克思主義為指導(dǎo)的、新型的、工人階級(jí)的政黨，我們善于從馬克思主義中汲取真理力量，使得我們不斷發(fā)展壯大、從勝利走向勝利，也使得我們越發(fā)得樂觀自信。艱苦奮斗是我們黨的優(yōu)秀作風(fēng)和優(yōu)良傳統(tǒng)，是我們密切聯(lián)系群眾的紐帶，是我們不斷戰(zhàn)勝困難、贏得勝利的法寶。因?yàn)槲覀兊臉酚^自信、艱苦奮斗，又形成了一筆筆寶貴的精神財(cái)富，“拼命也要拿下大油田”的鐵人王進(jìn)喜給我們留下了“鐵人精神”，在紡織中堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、行動(dòng)快、工作實(shí)、搶困難、送方便”的趙夢桃給我們留下了“夢桃精神”。這些寶貴的精神財(cái)富又激勵(lì)著我們不斷地保持樂觀自信、艱苦奮斗，我們向深度貧困發(fā)起總攻，使得決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)取得決定性勝利，我們向科技創(chuàng)新發(fā)起沖鋒，使得一項(xiàng)項(xiàng)科學(xué)探測實(shí)現(xiàn)重大突破。在新征程上，我們要持續(xù)保持樂觀自信、艱苦奮斗，以“亂云飛渡仍從容”的戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，鍥而不舍實(shí)現(xiàn)我們的既定目標(biāo)。

踏上新征程，面對(duì)百年未有之大變局，我們要心懷“國之大者”，錨定黨中央擘劃的宏偉藍(lán)圖，持續(xù)唱響《咱們工人有力量》，唱出滿滿干事創(chuàng)業(yè)勁，保持忠于職守、無私奉獻(xiàn)，堅(jiān)持樂觀自信、艱苦奮斗，以優(yōu)異的成績向建黨__周年獻(xiàn)禮。

鐵路人心得體會(huì)作文篇9

10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音，詮釋著鐵路工作者最美的崗位堅(jiān)守。

“無敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度;鐵路公安宋鵬飛用一句保護(hù)旅客的安全是我們的責(zé)任，用汗水換來天下無災(zāi);忠誠守護(hù)“中國扶貧專線”的"神奇工長"汪伯華...…他們以熱情、奉獻(xiàn)、拼搏、擔(dān)當(dāng),展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。

觀看后，我深深地受到了觸動(dòng)，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點(diǎn)滴中默默的奉獻(xiàn)，踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。

做好一件事并不難，堅(jiān)持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅(jiān)守了25年;干一行，愛一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領(lǐng)下“潤秋服務(wù)組”成立，堅(jiān)持初衷換來的是8969封表揚(yáng)信和815面錦旗......正是因?yàn)橛辛怂麄儯抛屵@一個(gè)個(gè)平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。

作為一名普通鐵路職工，我們應(yīng)該立足崗位，從自身做起，從點(diǎn)滴做起，拼搏奉獻(xiàn)，勇?lián)姑?，爭做最美的重工電人?/p>

鐵路人心得體會(huì)作文篇10

日前，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。

邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。