上述網(wǎng)友發(fā)布的信息來(lái)自微信公眾號(hào)“山西高速公眾服務(wù)平臺(tái)”，該微信公眾號(hào)的賬號(hào)主體為山西省高速公路信息監(jiān)控中心。

6日下午，新黃河記者致電山西省交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心，相關(guān)工作人員回應(yīng)稱微信公眾號(hào)“山西高速公眾服務(wù)平臺(tái)”確為該中心官方微信，但并不清楚有禁止特斯拉車輛駛?cè)敫咚俚那闆r，“(交通)管制信息，一般都是高速交警制定，我們只是負(fù)責(zé)發(fā)布、轉(zhuǎn)發(fā)”。

針對(duì)此事，山西省公安廳交通警察總隊(duì)高速二支隊(duì)(下稱“山西高速交警二支隊(duì)”)工作人員回應(yīng)新黃河記者稱，涉事高速路段屬山西高速交警二支隊(duì)十大隊(duì)管轄。隨后，山西高速交警二支隊(duì)十大隊(duì)工作人員回應(yīng)記者稱，上述路段目前正常通行，尚不清楚此前是否有禁止特斯拉駛?cè)敫咚俚那闆r。

同日，山西省公安廳交通警察總隊(duì)高速一支隊(duì)工作人員回應(yīng)新黃河記者稱，7月5日當(dāng)天在部分路段對(duì)特斯拉品牌車輛進(jìn)行臨時(shí)交通管制，系排查嫌疑車輛，“昨天臨時(shí)(交通)管制，今天已經(jīng)正常了”。

特斯拉3和Y哪個(gè)性價(jià)比高

以23.19萬(wàn)的特斯拉Model 3后驅(qū)版和26.39萬(wàn)的Model Y后驅(qū)版進(jìn)行對(duì)比，兩者的差價(jià)為3.2萬(wàn)元，車輛的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1、特斯拉Model 3的續(xù)航更長(zhǎng)

同樣是入門版車型，Model 3的CLTC續(xù)航里程為556公里，Model Y則是545公里，在實(shí)際行駛過(guò)程中，Model 3的車重和風(fēng)阻系數(shù)都更小，因此車輛的實(shí)際續(xù)航會(huì)更長(zhǎng)。每充滿一次電，Model 3實(shí)際能比Model Y多跑40-50公里，在電池容量相同的前提下，Model 3的電耗及用車成本都會(huì)更低。

2、特斯拉Model 3的駕控性能更極致

不同于Model Y的家用定位，Model 3是一款偏向于運(yùn)動(dòng)駕控的車型，因此其底盤調(diào)教會(huì)更加地硬核。日常行駛過(guò)程中，車輛的乘坐舒適性較差，但在激烈駕駛場(chǎng)景下，Model 3就能夠通過(guò)靈活的轉(zhuǎn)向、極其穩(wěn)定的車身底盤以及更強(qiáng)的動(dòng)力性能提供豐富的駕駛樂(lè)趣。

3、特斯拉Model Y空間更大

特斯拉Model 3的車身尺寸為4694x1850x1443mm，軸距為2875mm;Model Y的尺寸則是4750x1921x1624mm，軸距為2890mm，兩款車型最明顯的區(qū)別在于Model Y的后排頭部空間及橫向空間會(huì)更富裕，但腿部空間的差距并不大。

此外，Model Y的971-2158升后備箱容積也要比Model 3的649升更大，在家用場(chǎng)景下的實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)。

4、特斯拉Model Y乘坐舒適性更好

由于特斯拉Model Y定位為家用車，因此其底盤質(zhì)感要比強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的Model 3更加舒適，而且后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，全車還配備了雙層隔音玻璃，整體的乘坐舒適性要好于Model 3。

綜上所述，如果預(yù)算有限或者沒(méi)有強(qiáng)烈的家用需求，那么選擇特斯拉Model 3會(huì)比較好，反之則選擇Model Y。雖然Model Y比Model 3貴出的3.2萬(wàn)元有以上這些提升，但對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這3.2萬(wàn)元帶來(lái)的提升貌似也不是特別地明顯，何況23萬(wàn)的購(gòu)買門檻也要比26萬(wàn)更吸引人。

特斯拉屬于什么檔次

特斯拉屬于高檔次的品牌。

參照國(guó)內(nèi)大眾、比亞迪等電動(dòng)汽車的售價(jià)，特斯拉可以說(shuō)是新能源領(lǐng)域的保時(shí)捷，是和寶馬、奔馳等豪車是同一檔次的，旗下的車型主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都是沃爾沃、菲克斯等豪華品牌。

不管是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是三電系統(tǒng)的核心技術(shù)，特斯拉與同時(shí)期的其他品牌車型相比，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及各方面的技術(shù)一直都領(lǐng)先于他人，并且在擁有如此多先進(jìn)核心技術(shù)的同時(shí)，特拉斯還毫不吝嗇地向所有同行開(kāi)放自己的技術(shù)專利。

這幾年來(lái)，在國(guó)內(nèi)眾多主流的新能源品牌身上也能發(fā)現(xiàn)，他們仿佛都在追尋特斯拉之前走過(guò)的路，比如簡(jiǎn)約的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、直營(yíng)式門店的銷售模式、適用于旗下車型的專屬快充充電網(wǎng)、智能輔助駕駛技術(shù)等。

特斯拉的商業(yè)模式

1、直銷：不像傳統(tǒng)車企的特許經(jīng)銷商模式，特斯拉采用的是直接銷售。通過(guò)在大城市的繁華地段開(kāi)設(shè)展廳，組成全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。這樣做有幾個(gè)好處，首先是對(duì)公司而言，能夠接觸第一手的市場(chǎng)信息，對(duì)市場(chǎng)需求作出快速響應(yīng)。

其次是對(duì)消費(fèi)者而言，因?yàn)闆](méi)有了經(jīng)銷商和車企的利益沖突，銷售者有更好的消費(fèi)體驗(yàn)。當(dāng)然，這樣的直營(yíng)模式，線上的宣傳和銷售也起到了非常重要的作用。到2019年底，特斯拉的展廳已經(jīng)開(kāi)到了全球429個(gè)城市和地區(qū)。

2、服務(wù)：像傳統(tǒng)的4S店一樣，特斯拉的很多銷售中心也是服務(wù)中心，顧客可以選擇在服務(wù)中心接受服務(wù)。但是，和傳統(tǒng)4S店不同的是，顧客也可以選擇技術(shù)人員上門服務(wù)。有時(shí)候，甚至不用到場(chǎng)，技術(shù)人員通過(guò)遠(yuǎn)程診斷和軟件修復(fù)就可以解決問(wèn)題。

3、超級(jí)充電樁：充電樁的建設(shè)，是電動(dòng)車普及的必要條件。只有解決了消費(fèi)者的充電焦慮，才能提高電動(dòng)車的接受程度。2019年底，特斯拉在中國(guó)的超級(jí)充電樁突破2000個(gè)，預(yù)計(jì)2020年將新增4000個(gè)。最新發(fā)布的V3充電樁，可以充電5分鐘續(xù)航120km，為用戶節(jié)省一半的充電時(shí)間。