但受到出行影響的市民，也對(duì)這一新政表示強(qiáng)烈反對(duì)，提出“為什么不禁止私家車造成的交通擁堵”的質(zhì)疑。

廣州電動(dòng)自行車限制問題聽證會(huì)什么時(shí)候開

廣州計(jì)劃在7月10日，就電動(dòng)自行車限制問題，舉行聽證會(huì)。

此次廣州計(jì)劃限制電動(dòng)自行車的路段，主要集中在城市核心區(qū)，尤其是天河CBD區(qū)域，基本被納入全天限制的范圍。此外，東風(fēng)路、黃埔大道兩條城市主干道全天限制;包括沿江路、濱江路、藝洲路、閱江路等路每天早上7點(diǎn)半至晚7點(diǎn)半限制。

相比其他城市，廣州的電動(dòng)自行車數(shù)量非常巨大。

截至2023年3月底，廣州僅登記上牌的電動(dòng)自行車的數(shù)量就達(dá)322萬輛，不過實(shí)際保有量可能更多。

廣州擬推出電動(dòng)自行車限行政策詳情

為了緩解上下班高峰期的交通擁堵，廣州市政府近日擬定了一項(xiàng)新的交通管理規(guī)定。據(jù)悉，電動(dòng)自行車將被分為不同層次和時(shí)段進(jìn)行限行，以達(dá)到有效控制車輛數(shù)量的目的。

據(jù)了解，電動(dòng)自行車限行措施將根據(jù)車速分為三個(gè)層次：低速電動(dòng)車(50km/h以下)、中速電動(dòng)車(50-80km/h)和高速電動(dòng)車(80km/h以上)。在每個(gè)層次內(nèi)，還將根據(jù)時(shí)間段進(jìn)行限行，以避免在特定時(shí)段內(nèi)出現(xiàn)過多的車輛。

此外，廣州市政府還計(jì)劃對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行更嚴(yán)格的管理和監(jiān)管。所有電動(dòng)自行車必須注冊(cè)登記上牌，并且需要定期進(jìn)行檢測和維修。對(duì)于未經(jīng)過檢測或維修的車輛，將被視為非法車輛并予以處罰。

此項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)引起了廣泛關(guān)注和熱議。一些市民表示支持這項(xiàng)措施，認(rèn)為這有助于緩解交通擁堵和提高道路通行效率。但也有一些人擔(dān)心這會(huì)影響他們的出行，尤其是對(duì)于那些需要使用電動(dòng)自行車上下班的人來說。

總的來說，廣州市政府的這項(xiàng)新規(guī)定旨在通過限制電動(dòng)自行車的數(shù)量和使用時(shí)間來緩解交通擁堵問題。盡管有一些爭議，但相信隨著時(shí)間的推移，這一措施將會(huì)逐漸得到大家的理解和支持。

廣州電動(dòng)自行車管理越來越嚴(yán)格

廣州的電動(dòng)自行車管理，越來越嚴(yán)格了!相關(guān)管理者都已經(jīng)直接進(jìn)小區(qū)內(nèi)，把沒有牌照的電動(dòng)車抬上車，一車一車載走了!雖然抓無牌照的電動(dòng)車，并沒有太大的爭議，但直接進(jìn)小區(qū)把沒牌照電動(dòng)車抬走，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)不太合適?不過這樣做倒是節(jié)省人力，效率特別高!

為何推出限行的都是汽車生產(chǎn)大省

一種觀點(diǎn)認(rèn)為，車堵了那么多年，做各種限制政策，不還是各種鼓勵(lì)買車，就限制個(gè)沒交多少稅的電動(dòng)車。說穿了，是各地方要促進(jìn)汽車消費(fèi)。

看看凡是積極限制電動(dòng)自行車的省份，都是汽車生產(chǎn)大省(大市)，例如廣州和湖北，沒有汽車支柱產(chǎn)業(yè)的省份壓根就沒動(dòng)。有些人總以為，只要限制騎電動(dòng)自行車，你就會(huì)買汽車……

對(duì)此觀點(diǎn)不敢茍同，會(huì)是僅僅為了機(jī)動(dòng)車銷量這么簡單嗎?實(shí)際上，很多騎電動(dòng)車的家里也都有汽車，畢竟騎電動(dòng)車最終解決的還是短途需求，中途仍然需要機(jī)動(dòng)車。

事實(shí)是，馬路交通事故，至少我親眼目睹的，10起起碼有6到7起和電瓶車有關(guān)。機(jī)動(dòng)車道上行駛，人行道上行駛，給機(jī)動(dòng)車帶來法律風(fēng)險(xiǎn)，給行人和自行車帶來人身安全風(fēng)險(xiǎn)。速度賊快，碰到了比你還振振有詞，絲毫沒當(dāng)自己人身安全一回事。而且普遍戾氣重，交警處理都喜歡杠一下。